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        在研項目——丘陵地區大跨度高低塔雙索面疊合梁斜拉橋建設關鍵技術研究

        科技視窗 NEWS

        在研項目——丘陵地區大跨度高低塔雙索面疊合梁斜拉橋建設關鍵技術研究

        分類:
        在建工程科研項目
        作者:
        來源:
        2019/05/16 14:25

        丘陵地區大跨度高低塔雙索面疊合梁斜拉橋建設關鍵技術介紹

        疊合梁斜拉橋就是主梁為鋼結構,橋面系為混凝土結構,主梁與橋面系通過連接件連接共同受力的斜拉橋。雖然在上世紀30年代就出現了疊合梁結構,但直到20世紀80年代疊合梁斜拉橋才得到了發展。1987年建造的印度胡格利橋,是首先應用此概念建成的大跨度斜拉橋,其為主跨457m的疊合梁公路斜拉橋。主梁由三個實心肋的縱梁(2.0m)23cm厚的現澆混凝土板構成,鋼橫梁中距4.1m。其采用疊合梁的原因是:由于該橋地基基礎條件太差,要選擇較輕的主梁,另外就是最大限度地采用當地的鋼材制品。之后,1988年加拿大建造的安娜西斯橋也是采用的疊合梁結構,在當時它以466m的主跨一度取得世界上斜拉橋最大跨度的桂冠。在我國,上世紀90年代在上海相繼建成了主跨分別為423m602m的南浦大橋與楊浦大橋,2001年建成的青州閩江大橋據疊合梁斜拉橋跨度之最。此后,由于疊合梁斜拉橋的獨特優勢,它得到了很快的發展,目前橋梁建設進行的較多,但對疊合梁斜拉橋建設關鍵技術成系統的研究不多,急需加強研究。

        本項目的研究及成功實施,將為目前大跨度高低塔雙索面疊合梁斜拉橋建市關鍵技術提出一套新的方案,對疊合梁中混凝土板的開裂問題提出預控,對鋼與混凝土的組合進行優化研究,對山區疊合梁安裝技術進行研究,將對提高施工的質量,增強施工過程的安全性,縮短工期、節約成本做出重要貢獻,市場前景廣闊。

        本項目關系著依托工程重慶水土嘉陵江大橋的成功建成通車,為大橋順利竣工奠定了堅實的基礎,并為類似疊合梁橋建設提供實踐經驗。

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